三官堂大桥（Sanguantang Bridge），是中国浙江省宁波市境内连接江北区与鄞州区的过江通道，位于甬江水道之上，是甬江科创大走廊南北向的重要骨架通道，也是“城乡争优”三年攻坚行动的重点建设项目。

三官堂口大桥于2015年12月22日动工兴建；于2020年1月14日完成主桥合龙工程 ；于2020年9月27日通车运营 。

三官堂口大桥北起中官西路，上跨甬江水道，南至江南路；大桥线路全长3.3千米，桥梁全长2.203千米；桥面为双向八车道城市主干道，设计速度60千米/小时 。三官堂大桥线路全长3.3千米，桥梁全长2.203千米，主桥全长785米，采用（160+485+160）米的跨径布置，宽45.9米。桁梁中心距32.7米；主桁跨中桁高14.5米，边墩顶桁高15.0米，中墩顶高42.0米。桁梁基本间距15.0米。弦杆及C撑断面宽2200毫米，高度为1800至3000毫米，竖腹杆及斜腹杆顺桥向宽1200毫米，横桥向宽2000至2200毫米。桥面板后16毫米，U形闭口加劲厚8毫米，桁梁主横梁标准间距150米，副横梁标准段间距3.45米。主墩承台横桥向宽度52.7米，顺桥向宽度19.0米，系梁宽10.0米，承台厚6.0米。边墩横桥向宽5.0米，顺桥向4.5米，壁厚0.7至1.0米，盖梁尺寸为（6.0×3.0）平方米，顶、底、腹板厚0.5至1.0米。边墩基础承台厚3.0米，平面尺寸为（8.4×38.8）平方米，系梁宽4.5米。

南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目 ，为南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分  ，建成时是世界第三大斜拉桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉。我公司主要承担钢结构无损检测工作。

南京八卦洲长江大桥全长21.337千米，由三段引线和南、北汊两座大桥组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径居同类桥型中“国内第一，世界第三”（截至2018年4月）；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。

南京八卦洲长江大桥的设计标准为：双向六车道高速公路；设计速度100千米/小时；设计荷载：汽—超20，挂—120；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。

 德胜快速路（Desheng Elevated Expressway），为中国浙江省杭州市境内连接钱塘区、临平区、上城区、拱墅区、西湖区的城市快速路，是杭州“江东大道-德胜路-文一路”东西向快速路体系以及杭州“两环八横五纵八连”快速路网的重要组成部分之一 ，也是杭州市自中华人民共和国成立以来的第一条东西向快速通道。
    德胜快速路于2006年12月28日首段通车；于2013年12月30日全线通车试运营 。
    德胜快速路东起钱塘区江东大桥西接线，西至西湖区文一路隧道；全长24千米，道路为双向四至六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时。德胜快速路东段的开通大大缩短了主城区至下沙的通行时间，进一步加速下沙与主城的融合，道路沿线单位及居民乃至外省市车辆，进入杭州主城区也将更为快捷、通畅 ；德胜快速路中段开通后，从沪杭甬高速入城的车辆通过中河上塘高架进入市区至少可节省半小时；同时，从市区经德胜快速路中段、东段前往九堡、下沙等地也只需要20分钟左右的车行时间，将下沙纳入半小时生活圈 。

京沪高速铁路（Beijing–Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路。京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时；2017年9月21日，京沪高速铁路复速350km/h。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计速度为380千米/小时；最高运营速度为350千米/小时；最高试验速度为487.3千米/小时。

腊八斤特大桥是四川雅安至西昌高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程；腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105(m)，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。其10号墩有“亚洲第一高墩”称号，更是高达182.5m。

体验：200米桥上行车 如在云雾中徜徉

从成雅高速公路，行驶入已经通车的雅西高速荥经段，再经过大约半个多小时的高速行车，穿越崇山峻岭，驶过老虎嘴隧道，就来到了石滓乡腊八斤沟，这里两山之间矗立着雅西高速上一个重难点工程――腊八斤沟特大桥，它最高桥10号桥墩高182．5米，号称“亚洲第一高墩”，加之大桥的连接部分和桥面，通高220多米，可以说是驾车从“空中”飞驰。 [1]
雅安当地地处大相岭山脉之阴，每逢雨雾天气，大桥如同一条“巨龙”一般，飞腾而过，在山峦中若隐若现。一阵山谷间的轻风吹过，大桥又再次展现出的身姿，而从大桥之下向上仰望，更会看到腊八斤沟大桥的巍峨与雄伟，让人不禁慨叹天工之神奇，人工之精巧。
开车行驶在混凝土的桥面上，嗖然而过，平稳，快速，只能听到汽车轮胎与路面摩擦的声音。汽车通过全长1140多米腊八斤沟特大桥，只是“眨眼”间的事情，最多只需五、六分钟即可行驶过大桥，进入下一路段。

特点：大桥够高 桥墩也够壮

记者在腊八斤沟大特桥下方观察看到，大桥共有8组16个桥墩，从外部来看，每组有两个桥墩，每个桥墩四四角为圆柱体钢管，中间则灌有混凝土，形成一个四面体的桥柱，两个桥墩之间再用类似于“十字交叉”的粗钢筋联系起来。 

到底这是如何设计、施工？据雅西高速公司总经理陈渤介绍，腊八斤沟特大桥采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。一层完成之后，再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4～6倍。“这样做的目的也是加强大桥的强度。”陈渤说。

安全：大桥抗震性达到烈度9度

腊八斤沟居于高烈度地震区，地质情况异常复杂，同时行车在200多米的大桥上，安全如何保证？记者了解到，由于大桥结构的独特性，其抗震性达到了烈度9度。为了保证过往车辆的安全，大桥两边的防护栏使用了大量钢筋混凝土，即使上百斤的冲击力，护栏也会安然无恙。

乐清湾大桥（Yueqing Bay Bridge），是中国浙江省境内连接温州市与台州市跨海通道，位于乐清湾水域之上，是浙江省首批“品质工程”建设示范项目，也是浙江省“两纵两横三绕三通道十八连”高速公路网中“一连”的重要组成部分之一。乐清湾大桥于2011年12月12日动工兴建，并举行动工仪式 ；于2017年10月22日全线贯通；于2018年9月28日通车运营 。乐清湾大桥东起芦浦互通，上跨乐清湾、茅埏岛屿，西至南塘枢纽；线路全长38.168千米，大桥全长10.088千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目总投资120亿人民币 。

• 设计特点

77.8m+188m+77.8m三跨连续半漂浮自锚式悬索桥