宁波舟山港六横公路大桥是浙江对接长三角一体化、完善宁波舟山港集疏运网络的关键跨海高速通道，分两期建设：一期（北仑梅山 — 柴桥）长约 10.8 公里、双向六车道、时速 100 公里，含主跨 260 米梅山水道斜拉桥，2025 年 6 月通车；二期（梅山 — 佛渡 — 六横）长约 18.8 公里，含青龙门、双屿门两座世界级跨海大桥，计划 2027 年贯通。全线建成后将串联穿山、梅山、六横三大亿吨级港区，物流时效由 2 小时缩至 15 分钟，六横至宁波主城车程约 40 分钟，大幅提升港口物流效率与海岛互联互通能力。

宁波舟山港主通道，位于浙江省舟山群岛中部，主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿。主通道全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，同甬舟高速相连接。

宁波舟山港主通道建成后，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。 

舟山港是浙江省重要的港口，是连接21世纪海上丝绸之路的重要渠道和门户，舟山港主通道的建成将紧密联系海上丝绸之路沿线各国，进一步提升浙江经济发展。

宁波舟山港主通道长白互通是舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽，也是中国建筑承接的首座海上互通，共分为二层，包括6条匝道，为国内装配化程度最高的海上互通立交桥。

张靖皋长江大桥，是江苏省内的在建跨江大桥，位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速100公里/小时。张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥。

2025年4月1日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T19节段钢箱吊装完成，悬索桥南北两座主塔均突破200米大关。

新典桥规划为城市主干道，双向6车道规模，新典桥及接线工程位于宁波市中心区，横跨奉化江，是沟通海曙区和鄞州中心区的重要城市桥梁。目前，新典路（广德湖路-桃源街）已建成通车，为双向6车道规模；新典路（环城西路-鄞奉路）为现状道路，双向2车道规模。

 主要建设内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、强电工程、景观绿化、相关水利工程、电力管沟工程、导助航工程其他配套附属工程。

 本工程主桥采用具有悬挑人行步道的景观拱桥方案，主跨一跨跨越奉化江主河槽，主桥桥长221.6m，桥宽为42～56.2m。跨度221.6、高56米，全长约750米。其中桥梁段长约460米，红线宽度为32.5-66米，跨奉化江桥梁采用一跨过江下承式系杆拱桥形式，通航等级为V级航道，设计通航净宽80米。主线道路等级为城市主干路，设计速度50公里/小时；辅道道路设计等级为城市支路，设计速度30公里/小时。

浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程起自六横岛西南侧，干岩村外干岩南侧，项目起点桩号为K0+000，设置干岩互通与孙干公路、外涨线连接，路线经小郭巨围垦区，在火烧山嘴入海，设置双屿门通航孔桥跨越双屿门水道，在佛渡岛登陆后设置佛渡互通，随后路线向西入海，设置青龙门通航孔桥跨越青龙门水道，在梅山岛登陆后，实施梅山互通的二期主线部分和舟山方向的两条匝道，路线终点桩号K19+402，路线全长18.782公里。

全线共设主线桥梁越17764m，其中特大桥约16877m，包括积峙桥（全长5486.391m，预制T梁+组合梁）、双屿门通航孔桥（486+1768+628，双塔单跨吊钢箱梁悬索桥）和青龙门通航孔桥（119+231+756+756+231+119，三塔双索面斜拉桥），大桥约887m/2 座；本项目永久钢护筒3.7万吨，钢管桩 8.8 万吨。

西堠门公铁两用大桥采用主跨1488m斜拉-悬索协作体系,孔跨布置为：（70+112+406+1488+406+112+70）m，桥长2664m。其中斜拉索索面呈扇形布置，两索面在梁面处横桥向间距63.7m，纵桥向梁上索距14m，塔上索距2.5m。每个塔柱36对斜拉索，全桥共有144对斜拉索。最大索长596m，重79t。

武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）JSGJGJC-1标段项目起于江陵县熊河镇跃进村，顺接监利至江陵高速公路（S74），向西在滩桥镇高兴村设江陵北互通连接荆监一级公路；在太山村上跨浩吉铁路后于马家寨乡杨渊村设马家寨互通连接沿江一级公路；在同心村设置观音寺长江大桥（主跨1160m斜拉桥）跨越长江至公安县，在斗湖堤镇油江村设公安北互通连接G207国道；在夹竹园镇杨家湖村设公安北枢纽互通与二广高速（G55）互联；再跨越虎渡河至毛家港镇，在青羊岗村设玉湖互通连接X022县道；相继跨越官滋河、松东河、松西河至松滋市，在南海镇拉家渡村设小南海互通连接G351国道；经马鞍湖北面、庆寿寺湖南面，在史家冲村设南海枢纽互通连接岳阳至宜昌高速公路（S88）。

武汉至松滋高速江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）JSGJGJC-1标段观音寺长江大桥钢结构检测项目包括但不限于以下内容：钢结构制造厂内及施工现场的钢结构原材料(含钢材、高强度螺栓、焊钉、焊接材料、涂装及防护材料等)检测、钢结构焊缝无损检测(含磁粉探伤、超声波探伤、射线探伤、相控阵探伤等)以及涂层、防护层检测等。

杭州九堡大桥（即钱江八桥）坐落在钱塘江七格弯道处，工程巧妙地设计出三跨连拱的组合体系，与周边环境较好地融为一体。九堡大桥主桥设计采用了斜拉-系杆拱组合桥型，新颖独特，拱桥以平和顺滑的曲线状态呈现，流畅、优美，斜拉桥高大而挺拔。在细节上，设计人员借鉴了远古“玉璜”的灵感，用良渚文化中“玉璜”的构型符号，抽象出拱的造型元素，三跨连拱气势磅礴，充满张力，从正面看，又如鸟的翅膀，飞向更辉煌的明天。九堡大桥工程按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米，工程总用钢量25000吨，本公司承担该工程第三方检测工作。