宁波舟山港六横公路大桥是浙江对接长三角一体化、完善宁波舟山港集疏运网络的关键跨海高速通道，分两期建设：一期（北仑梅山 — 柴桥）长约 10.8 公里、双向六车道、时速 100 公里，含主跨 260 米梅山水道斜拉桥，2025 年 6 月通车；二期（梅山 — 佛渡 — 六横）长约 18.8 公里，含青龙门、双屿门两座世界级跨海大桥，计划 2027 年贯通。全线建成后将串联穿山、梅山、六横三大亿吨级港区，物流时效由 2 小时缩至 15 分钟，六横至宁波主城车程约 40 分钟，大幅提升港口物流效率与海岛互联互通能力。

贵安站位于贵州贵安新区湖潮乡，是贵州第二大高铁站，隶属成都局集团，2022 年启用、2025 年完成扩建，总建筑面积约 7 万平方米，站台规模 7 台 13 线，接入沪昆高铁、贵南高铁及贵阳市域环城快铁，可通达长沙、成都、昆明等多地，是集高铁、市域快铁、公交等为一体的综合交通枢纽，也是贵阳铁路网核心节点，服务贵安新区及花溪大学城等片区。

衢州西站是位于浙江省衢州市柯城区高铁新城的杭衢高铁核心车站，2025 年 12 月 26 日开通运营，由上海局集团管辖浙江省交通运输厅。站房总建筑面积约 3 万平方米，采用 “线侧 + 高架候车室” 设计与 “上进下出” 流线，站场规模 3 台 7 线，最高可容纳 2000 人候车。以 “水韵衢礼，科创绿洲” 为理念，造型如 “星际巨舰”，融合衢江波光与光伏科技，集高铁、公交、出租等换乘功能于一体，是衢州打造四省边际交通枢纽、融入长三角一体化的关键工程。

盐宜铁路（盐泰锡常宜铁路）是江苏 “六纵六横” 高铁网骨干线路、长三角中部南北向城际干线，北起盐城站，经泰州、无锡、常州，南至宜兴站，正线全长约 311 公里，设 10 座车站，2024 年底开工、预计 2030 年通车，设计时速 350 公里（过江隧道段 250 公里），以隧道下穿长江，串联徐盐、北沿江、沪宁沿江、宁杭等高铁，建成后将贯通苏北、苏中、苏南，形成鲁东南至浙江的快速通道，助力构建长三角 “2 小时交通圈”中国国家铁路集团有限公司江苏省交通运输厅盐城市交通运输局

宁波舟山港主通道，位于浙江省舟山群岛中部，主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿。主通道全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，同甬舟高速相连接。

宁波舟山港主通道建成后，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。 

舟山港是浙江省重要的港口，是连接21世纪海上丝绸之路的重要渠道和门户，舟山港主通道的建成将紧密联系海上丝绸之路沿线各国，进一步提升浙江经济发展。

宁波舟山港主通道长白互通是舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽，也是中国建筑承接的首座海上互通，共分为二层，包括6条匝道，为国内装配化程度最高的海上互通立交桥。

张靖皋长江大桥，是江苏省内的在建跨江大桥，位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速100公里/小时。张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥。

2025年4月1日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T19节段钢箱吊装完成，悬索桥南北两座主塔均突破200米大关。

新典桥规划为城市主干道，双向6车道规模，新典桥及接线工程位于宁波市中心区，横跨奉化江，是沟通海曙区和鄞州中心区的重要城市桥梁。目前，新典路（广德湖路-桃源街）已建成通车，为双向6车道规模；新典路（环城西路-鄞奉路）为现状道路，双向2车道规模。

 主要建设内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、强电工程、景观绿化、相关水利工程、电力管沟工程、导助航工程其他配套附属工程。

 本工程主桥采用具有悬挑人行步道的景观拱桥方案，主跨一跨跨越奉化江主河槽，主桥桥长221.6m，桥宽为42～56.2m。跨度221.6、高56米，全长约750米。其中桥梁段长约460米，红线宽度为32.5-66米，跨奉化江桥梁采用一跨过江下承式系杆拱桥形式，通航等级为V级航道，设计通航净宽80米。主线道路等级为城市主干路，设计速度50公里/小时；辅道道路设计等级为城市支路，设计速度30公里/小时。

浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程起自六横岛西南侧，干岩村外干岩南侧，项目起点桩号为K0+000，设置干岩互通与孙干公路、外涨线连接，路线经小郭巨围垦区，在火烧山嘴入海，设置双屿门通航孔桥跨越双屿门水道，在佛渡岛登陆后设置佛渡互通，随后路线向西入海，设置青龙门通航孔桥跨越青龙门水道，在梅山岛登陆后，实施梅山互通的二期主线部分和舟山方向的两条匝道，路线终点桩号K19+402，路线全长18.782公里。

全线共设主线桥梁越17764m，其中特大桥约16877m，包括积峙桥（全长5486.391m，预制T梁+组合梁）、双屿门通航孔桥（486+1768+628，双塔单跨吊钢箱梁悬索桥）和青龙门通航孔桥（119+231+756+756+231+119，三塔双索面斜拉桥），大桥约887m/2 座；本项目永久钢护筒3.7万吨，钢管桩 8.8 万吨。