赤壁长江公路大桥是连接湖北洪湖与赤壁的世界级跨江工程，2021 年 9 月 25 日通车。全长11.2 公里，主桥1380 米，主跨720 米，为世界最大跨度钢混结合梁斜拉桥。采用双向六车道高速标准，设计时速100 公里，H 形主塔南高223 米、北高217.33 米。作为国家公路网重要节点，它将两岸通行时间由2 小时缩至 5 分钟，完善鄂南过江通道网络，助力武汉城市圈与长江经济带协同发展。

抵母河特大桥位于贵州六盘水水城区，是杭瑞高速毕都段的控制性超高山区悬索桥，大桥全长 881.5 米，主跨 538 米，桥面距谷底高达 360 米，建成时位列世界第五高、中国第三高悬索桥，采用不对称桥塔设计，2016 年通车，不仅创下多项桥梁技术创新，也打通了杭瑞高速关键路段，极大提升了川滇黔交界区域的通行效率。

连镇铁路五峰山长江特大桥是世界首座高速铁路悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥，位于江苏镇江，2015 年 10 月开工、2020 年 12 月铁路通车、2021 年 6 月公路通车。

大桥全长6409 米、主跨1092 米，采用上层双向八车道高速（100km/h）、下层四线高铁（250km/h） 双层布置镇江市交通运输局；主缆直径1.3 米（世界最粗）、北锚碇沉井面积超7200㎡（世界最大），创7 项世界第一国家铁路局。

作为连镇高铁与京沪高速南延的控制性工程，它打通江苏南北过江瓶颈，连云港至镇江缩至2 小时、至上海约3 小时，是 “轨道上的长三角” 标志性工程。

临海市伏龙大桥是浙江省市重点工程、临海第六座跨灵江大桥，2020 年 3 月开工、2024 年 1 月 9 日通车。工程北起临海大道张洋路口，南至小两山接伏龙地块聚景路，全长 1910 米、宽 40 米浙江海事局；主桥为飞鸟形双塔斜拉桥，长 306 米、主跨 156 米，是台州跨径最大市政桥梁，双向六车道、设计时速 60 公里，总投资 11.2 亿元。大桥采用全国首创 1200 吨 “分离式双转铰” 竖向转体施工，主塔如展翅飞鸟，通车后灵湖至台金高速出入口车程由 25 分钟缩至 7 分钟，打通江南至主城交通瓶颈，串联两岸公共服务与产业板块，是临海 “拥江发展”、拓展城市空间的标志性便民通道

宁波舟山港主通道是浙江 “十三五” 重大战略性跨海交通工程、沪舟甬跨海大通道核心段，全长约 37 公里，由富翅门大桥、鱼山大桥、舟岱大桥及接线组成，2016 年开工、2021 年 12 月全线通车，按双向四车道高速设计、时速 100 公里，串联富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛 5 座岛屿，舟岱大桥主跨 2×550 米创外海桥梁世界之最，总投资 163 亿元，建成后与舟山跨海大桥连成 74 公里中国最长连岛高速与最大跨海桥梁群，彻底结束岱山 “悬岛” 历史，强化宁波舟山港集疏运、支撑甬舟一体化与长三角互联互通。

武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）是湖北 “沿江高速” 骨干工程，起于江陵县对接江北高速，止于松滋市接江南高速，全长约 55.2 公里、总投资约 158.6 亿元，设计时速 120 公里，双向六车道，设 5 个收费站和 1 个服务区，计划 2026 年底建成

新建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速复线的关键控制性工程，2022 年开工、预计 2028 年通车。大桥连接舟山金塘岛与册子岛，全长 3118 米，采用主跨 1488 米斜拉 - 悬索协作体系，桥面宽 68 米、主塔高 294 米，创 “世界最大跨度公铁合建桥梁、世界最宽跨海大桥、世界最高海中桥塔” 等多项纪录；采用公铁平层布置，中间为双线 250 公里 / 小时高铁、两侧为双向 6 车道 100 公里 / 小时高速，建成后将实现舟山 “高铁上岛”，补齐浙江 “市市通高铁” 最后空白。

张靖皋长江大桥是国家 “十四五” 重点过江通道工程，连接江苏苏州（张家港）、泰州（靖江）、南通（如皋）三市，全长约 29.85 公里，2022 年 10 月开工、计划 2028 年建成，为双向 8 车道、时速 100 公里高速公路；跨江段含主跨 2300 米南航道桥（世界最大跨度悬索桥）与主跨 1208 米北航道桥，主塔高 350 米（世界最高悬索桥索塔），创 6 项 “世界之最” 与 6 项 “世界首创” 技术，是长三角一体化与长江经济带战略标志性工程，建成后张家港至如皋车程将由 1 小时缩至 20 分钟